Mga bentaha sa mas lapad nga steel-rim ligid
Gipauswag nga pagdumala: Ang dugang nga patch sa pagkontak sa ligid makapamenos sa rolyo sa lawas sa gibana-bana nga 15%-21% kung mag-corner ug mub-an ang distansya sa braking sa mga 1.8 metros.
Gipausbaw nga taas nga-kalig-on sa tulin: Gipauswag nga lateral grip nagtugot sa mas hapsay nga pagbag-o sa lane sa taas nga tulin
Mas sporty nga panagway: Ang mas lapad nga disenyo, gipares sa ubos nga{0}}profile nga mga ligid, nagmugna og talagsaong visual impact ug naghatag sa sakyanan og mas lig-on nga baruganan
Pagkaangay sa sistema sa pagpreno: Nag-akomodar sa mas dagkong mga brake disc ug calipers, nga nagpauswag sa performance sa braking
Nahiangay nga mga Parameter
Sa pagpalit sa lapad nga steel rims, aron malikayan ang mga isyu nga angay, kinahanglan nga imong hatagan ug partikular nga pagtagad ang mosunod nga mga parameter:
Panguna nga mga Dimensyon
Ang diametro gitakda sa 19 pulgada; focus sa J-value (rim width): kasagarang gilapdon para sa lapad nga rims kay 8.5J, 9J ug 9.5J. Kini kinahanglan nga mohaum sa gilapdon sa ligid samtang nagsiguro nga walay kontak sa mga arko sa ligid o mga sangkap sa suspensyon.
01
Offset (ET)
Kini ang nagtino kung unsa ka layo ang ligid nga nagtuybo sa sulod o sa gawas. Kung ang bili sa ET sa usa ka gipalapad nga ligid gamay ra kaayo, kini mogawas sa gawas ug magkuskos sa pako; kon dako kaayo, kini mokuskos sa mga brake o brake linings. Kini kinahanglan nga hugot nga motakdo sa orihinal nga sakyanan o sa plano sa pag-usab.
02
Bolt Pattern (PCD)
Gidaghanon sa bolt hole + bolt circle diameter (eg. 5×114.3, 5×112, 5×120). Kini kinahanglan nga mohaum sa orihinal nga wheel hub sa sakyanan, ug ang center bore diameter kinahanglan usab nga compatible; kung dili sila magkatugma, kinahanglan nga ibutang ang usa ka singsing sa adapter.
03
Kapasidad sa Wheel Load
Ang puthaw nga mga ligid kinahanglang makaabot sa kinatas-an nga single{0}}wheel load capacity sa sakyanan. Para sa komersyal o bug-at nga-mga salakyanan, taas-mga espesipikasyon sa karga kinahanglan unahon aron malikayan ang deformation o cracking.
04
Kasagaran nga mga sayup nga adunay 19-pulgada nga gilapdon nga steel rims
1. Pagkurog sa kusog nga kusog: Daghang tag-iya ang nagtaho nga human mabutang ang 19-pulgada nga rims, ang manibela o lawas sa sakyanan mag-vibrate kon magbiyahe sa gikusgon tali sa 100 ug 120 km/h.
Panguna nga mga hinungdan: Dili maayo nga pagbalanse sa ligid o pagkawala sa mga gibug-aton sa pagbalanse; dili maayo nga-kalidad nga mga rim nga adunay gamay nga-sa-lingin nga deformation; dili magkatugma nga mga sukat sa center bore, nga mahimong moresulta sa gamay nga kal-ang bisan kung mogamit usa ka singsing sa adapter; kabus nga ligid roundness.
2. Kasaba ug pagkurog sa manibela: Sa dihang kusog nga moliko sa mubu nga tulin (ilabi na kung ang manibela bug-os nga gipatuyok), ang pipila ka mga tag-iya mahimong makasinati og mga intermittent 'clunking' nga mga kasaba nga inubanan sa gamay nga pagkurog.
Pangunang mga hinungdan: Ang mas lapad nga mga rim makapausab sa gilay-on tali sa steering axle center ug sa ligid center, nga nagdugang sa load sa steering mechanism; pagkahuman sa pagpalapad sa ligid, mahitabo ang interference sa mga ligid sa arko sa ligid o mga sangkap sa suspensyon sa panahon sa grabe nga pagmaneho; ang orihinal nga mekanismo sa manibela nanlimbasug nga makasugakod sa dugang nga pagsukol tungod sa mas lapad nga mga ligid.
3. Deformation sa ligid sa ligid ug wala-sa-pagkalingin: Ang dagkong-diametro nga steel rim kay kinaiyanhon nga bug-at, ug mas dako ang puwersa sa pag-igo kon makasugat og mga buho o tulin nga bumps, nga makapahimo kanila nga daling makagawas-sa-lingin.
Panguna nga mga simtomas: Ang lawas sa sakyanan nag-uyog sa ubos nga tulin; ang pagbalanse sa ligid dili ma-adjust sa zero bisan human sa balik-balik nga pagsulay; sa grabe nga mga kaso, ang makita nga deformation sa rim sulab mahimong mahitabo.
4. Ahat nga pagsul-ob sa pagdala: Ang pag-usab sa wheel offset (ET value) direktang makaapekto sa bearing load.
Ang bili sa ET sa orihinal nga mga ekipo (OE) nga mga ligid gidesinyo aron mamenosan ang pagkarga sa karga atol sa tul-id nga-linya nga pagmaneho. Kung ang kantidad sa ET mabag-o pag-ayo pagkahuman sa pagbag-o (pananglitan pinaagi sa pagpili sa mga ligid nga adunay mas gamay nga positibo nga offset), samtang kini mahimo’g makapauswag sa performance sa pag-corner, kini magpataas sa karga sa pagdala sa panahon sa tul-id nga-pagmaneho nga linya, nga mahimo’g mapadali ang pagsul-ob sa bearing sa paglabay sa panahon.
5. Dili normal nga pagsul-ob sa ligid: samtang ang mga anggulo sa paglinya mausab human sa pagpalapad sa ligid, ang pagkapakyas sa pag-adjust sa upat ka-mga parameter sa paglinya sa ligid sa tukma sa panahon nga paagi daling mosangpot sa dili patas nga pagkasul-ob ug kadaot sa ligid.
Pangunang hinungdan: ang mga anggulo sa kamber ug tudlo sa tiil motipas gikan sa mga setting sa pabrika tungod sa nausab nga mga ligid; Ang mga pagbag-o sa geometry sa suspensyon nga resulta sa pagpaubos sa sakyanan (pananglitan kung gitaod sa mas mugbo nga mga tubod) wala matul-id.
Hot Tags: 19-pulgada nga lapad nga steel rim wheel hub, China 19-pulgada nga lapad nga steel rim wheel hub manufacturers, suppliers, pabrika
