Mga ligid sa pagminanag-antos sa balikbalik nga epekto, pagkurog ug cyclic load sa bukas nga-pit site. Ang sayo nga pag-ila sa mga isyu sa rim makatabang sa paglikay sa kalit nga pagkapakyas ug wala giplano nga pag-undang sa trak. Ang Anqiang naglista sa makita nga mga timailhan nga nagpakita nga ang imong ligid sa pagmina kinahanglan nga ilisan.
1. Makita nga mga Liak sa Rim Structure
Susiha ang mga spokes, spoke root fillets, hub connection area ug rim flange. Ang bisan unsang mga liki nga makit-an sa kini nga mga posisyon nagpasabut nga ang rim dili makapadayon sa pagtrabaho. Ang mga liki anam-anam nga molapad ubos sa dinamikong pagkarga. Bisan ang gagmay nga mga liki sa nawong motubo sa panahon sa operasyon ug mosangpot sa pagkaguba sa rim.
2. Permanenteng Deformation o Dents
Ang mga dents, pagduko o paggawas-sa-lingin nga porma sa rim flange o rim body giisip nga permanente nga deformation. Kini nga matang sa kadaot makapausab sa kontak tali sa rim ug ligid. Naghimo kini og dili patas nga pag-apod-apod sa karga sa panahon sa pagdagan, pagpadali sa pagsul-ob sa ligid ug pagpataas sa stress sa rim structure. Sa higayon nga makita ang permanente nga deformation, gikinahanglan ang pag-ilis.
3. Bolt Hole Wear ug Elongation
Susiha ang tanang bolt hole. Kung ang mga lungag mahimong elongated, oval o magpakita sa bug-at nga pagsul-ob sa palibot sa sulud nga sulud, ang koneksyon sa bolt dili makapadayon sa lig-on nga puwersa sa pag-clamping. Ang luag nga koneksyon dali nga mahitabo sa panahon sa operasyon. Ang torsion ug vibration magbalhin ug dugang nga stress sa tibuok rim. Ang pag-ayo dili makabalik sa orihinal nga kalig-on sa gisul-ob nga mga lungag sa bolt.
4. Grabe nga Kaagnasan o Pagkawala sa Materyal
Ang dugay nga-pagladlad sa kaumog, abog ug kemikal nga mga butang maoy hinungdan sa kaagnasan. Ang lawom nga pitting ug pagnipis sa materyal sa rim surface makapamenos sa epektibong cross-seksyon sa istruktura. Kung ang mga gahong sa kaagnasan motuhop pag-ayo o mokaylap sa mga nag-unang luwan -mga lugar nga dala, ang rim mawad-an sa iyang gidisenyo nga kapasidad sa pagkarga.
5. Pagtulo sa Rim ug Tire Contact Surface
Ang pagtulo sa hangin gikan sa sealing area tali sa rim flange ug tire bead mahimong resulta sa kadaot sa rim surface. Kung ang mga garas sa nawong, mga gahong o deformation dili ma-ayo aron maporma ang usa ka hugot nga selyo, ang pagtulo sa hangin magpadayon. Kinahanglan nga ilisan ang rim.
6. Mga Depekto nga Namatikdan sa Dili Makadaot nga Pagsulay
Ang ubang mga depekto sa sulod dili makita sa hubo nga mga mata. Ang pag-inspeksyon sa NDT mahimong makit-an ang mga tinago nga microcracks, pag-urong nga mga lungag o pagkaputol sa materyal sa sulod sa rim body. Kung ang mga taho sa inspeksyon nagpakita sa mga depekto nga labaw sa gitugot nga mga limitasyon, ang rim kinahanglan nga tangtangon sa serbisyo.
7. Kadaot Human sa Bug-at nga Epekto
Kung ang ligid naigo sa dagkong mga bato o nag-antus sa kusog nga pagbangga, gikinahanglan ang hingpit nga pagsusi. Bisan kung wala’y makita nga kadaot sa nawong, mahimo’g maporma ang mga internal nga microcracks. Kung makit-an sa NDT ang mga internal nga sayup pagkahuman sa epekto, ilisan ang rim.
Kasagarang Sayop nga Paghukom
- Ayaw tagda ang gagmay nga mga liki ug padayon nga padaganon ang trak
- Sulayi ang pag-ayo sa mga elongated bolt hole pinaagi sa welding
- Ipadayon ang paggamit sa mga rim nga walay-sa-lingin nga deformationn
- Tagda ang gamay nga leakage sa hangin nga usa lamang ka problema sa ligid
Ang mga operator kinahanglan nga maghimo regular nga pagsusi sa rim. Mga liki, permanente nga deformation, elongated bolt hole, deep corrosion ug NDT-confirmed internal defects mao ang nag-unang signal sa pag-ilis. Hunonga dayon ang paggamit sa rim sa higayon nga makita kini nga mga timailhan. Mga suplay sa Anqiangbug-at nga-katungdanan sa pagmina sa ligid sa ligidnga adunay kompleto nga mga rekord sa inspeksyon.